眼下北方正遭遇严寒天气，温室大棚蔬菜生长缓慢；而与此同时，海南等地气候温暖，蔬菜已经进入采收期并进入一年中蔬菜外运的高峰期，南菜北运应该恰逢良机。但记者发现，目前蔬菜销售市场上的南菜品种少之又少，而且价格昂贵，普通市民根本买不起。南菜北运，市场为何受限？

位于天津市武清区的环渤海绿色农产品物流交易中心工作人员告诉记者，虽然他们建立了海南热带水果、蔬菜交易区，但目前还没有直接从海南运输过来的蔬菜。目前他们销售的海南蔬菜大都是蔬菜经销商从北京等地二手转运过来的，数量和品种也很少。在中心城区一些大型超市和零售菜市场来自海南、云南、广西等南方地区的蔬菜品种和数量也依然很少。记者在南开区一家大型超市蔬菜卖场发现只有一种来自广西南宁的圆椒，售价每公斤高达14元。因为售价太高，市民看得多，买得少。在一家零售菜市场，10多家蔬菜零售商摊位前只有两家销售来自海南的豇豆，但售价每公斤也达到14元左右，几乎无人问津。摊贩苦恼地说，因为进价就贵，造成零售价格高，普通市民买不起，最后豇豆蔫了，只能赔本降价处理掉。

南菜价高是今年南菜原产地价格昂贵吗？其实不然。海南三亚蔬菜产地价格信息显示：当地豇豆近日的收购价格保持在每公斤3.6元至4.2元之间，青瓜每公斤2.2元至2.8元，苦瓜每公斤1.8元至3.2元，丝瓜每公斤2.6元至3元，价格均低于去年同期。一家大型蔬菜批发市场的蔬菜批发商介绍，前几年他们从南方运菜因为长途运输费用和人工费用相对较低，还可以赚些钱，但现在不行了。虽然国家开辟了绿色农产品免费通道，但在一些个别地区还是会被无端地罚款，运输费用大大增加。武清区一家从事南菜北运的蔬菜公司负责人告诉记者，南菜北运距离长、路况复杂、天气多变都制约着运输。比如，像遇上大雾和雨雪冰冻天气，一些高速路就会关闭，运菜的车辆只能走普通道路，造成运输时间延长，耗油、人力成本大幅增加。为避免损失，他们减少了南菜北运的蔬菜运输频率。

业内专家认为，南菜北运要拓宽市场，应该创新农产品流通模式。首先要鼓励、帮助、引导产销两地企业共同投资，打造以资本为纽带，上联生产基地、下联零售终端，长期稳定的商流链条和供销关系。其次要认真落实好国家的有关规定，大幅度地降低南菜北运的交通物流成本。